La BYD Dolphin Surf prend la tête : 20 651 € pour 322 km WLTP, soit 64,13 € le kilomètre d’autonomie, la meilleure entrée de gamme du catalogue belge. La Dacia Spring la suit à 66,62 €, mais sa nouvelle génération arrive. On classe ici sur le prix du kilomètre annoncé, pas sur l’agrément ni sur la recharge.
Note /100 : 100 × (prix au kilomètre WLTP du meilleur modèle ÷ prix au kilomètre WLTP du modèle), prix catalogue belge TVAC de la version la moins chère par kilomètre. Relevés datés de décembre 2025 à octobre 2026
Notre top 7, classé par note /100 : 100 × (prix au kilomètre wltp du meilleur modèle ÷ prix au kilomètre wltp du modèle), prix catalogue belge tvac de la version la moins chère par kilomètre. relevés datés de décembre 2025 à octobre 2026. Chiffres indicatifs, mis à jour octobre 2026.
Notes et chiffres indicatifs (marché belge), version d’entrée sans options. Prix catalogue ou cote occasion à vérifier en concession avant achat. Aucun modèle ne paie pour être listé ou mieux classé.
La BYD Dolphin Surf, à 64,13 €.
On divise le prix catalogue belge TVAC de la version la moins chère par l’autonomie WLTP annoncée. La Dolphin Surf l’emporte avec 20 651 € pour 322 km. La Dacia Spring est deuxième à 66,62 €, la Hyundai Inster troisième à 69,57 € avec la plus longue autonomie du classement, 327 km. Entre le premier et le dernier, la Renault 5, l’écart atteint 25,93 € par kilomètre : à autonomie égale, la 5 coûte 40 % de plus au kilomètre que la Dolphin Surf.
Ce n’est pas un classement de la meilleure voiture. C’est celui de l’entrée de gamme la moins chère pour rouler loin, et il favorise volontairement les modèles dont la batterie est grosse par rapport au prix.
Les prix viennent de quatre sources de dates différentes, et c’est la principale limite de ce classement.
Quatre modèles (Dolphin Surf, Spring, Inster, Grande Panda) reposent sur l’étude de prix de Touring du 5 janvier 2026, soit neuf mois de retard sur la date de rédaction. La Twingo vient d’un relevé belge de décembre 2025. Seuls le tarif Citroën du 1er juillet 2026 et la page offres de Renault, consultée le 19 octobre 2026, sont récents. Les constructeurs ajustent leurs tarifs plusieurs fois par an : tout montant ci-dessus se reconfirme chez le concessionnaire avant de décider.
L’autonomie WLTP est un chiffre de laboratoire. En ville elle est plus favorable que sur autoroute, et c’est justement l’usage d’une citadine. Pour la traduire en trajets réels, voir notre guide de la recharge à domicile.
Les écarts entre sources existent aussi pour un même modèle : le prix de référence de Test-Achats pour l’Inster (24 849 €) dépasse de 2 100 € celui de Touring. Nous classons sur le montant le moins cher relevé et le disons, plutôt que d’en choisir un au hasard.
Peut-être pas.
La deuxième génération a été dévoilée le 8 septembre 2026 avec une batterie LFP de 27,5 kWh utiles et jusqu’à 250 km WLTP. Le prix européen annoncé est de 17 900 €, et Dacia Belux promet que toutes les versions resteront sous 20 000 € en Belgique. Aucun tarif belge n’était publié à la date de ce classement.
Le calcul est simple. À 250 km, la nouvelle Spring bat la Dolphin Surf au kilomètre tant qu’elle coûte moins de 16 033 €, ce qui paraît improbable puisque le prix européen est déjà de 17 900 €. Elle passerait donc derrière la Dolphin Surf, mais devant la Twingo tant que son prix reste sous 18 536 €. La génération actuelle à 14 990 € ne se trouve plus qu’en fin de stock : si un concessionnaire en a encore, son rang est celui du tableau, mais sa note de sécurité Euro NCAP reste la faible de 2023.
Oui, presque toujours.
La version YOU à 30,3 kWh coûte 20 280 € et affiche 205 km WLTP. La YOU Comfort Range à 44,2 kWh brute coûte 23 780 € et affiche 311 km. Les 106 km supplémentaires coûtent 3 500 €, soit 33,02 € le kilomètre, moins de la moitié du prix au kilomètre de la version d’entrée (98,93 €). Pour un conducteur qui n’a pas de borne à domicile, 205 km WLTP laissent peu de marge en hiver. Il existe aussi des finitions plus chères (PLUS à 25 980 €, MAX à 28 280 €) qui n’ajoutent pas d’autonomie.
C’est la seule règle de ce classement qui se retourne : sur une citadine, la version d’entrée est rarement la bonne, parce que les kilomètres ajoutés par la grande batterie coûtent trois fois moins cher que ceux de l’entrée.
Trois paliers, de 15 000 à 24 000 €.
Sous 20 000 € : la Dacia Spring à 14 990 € (225 km) et la Renault Twingo à 19 500 € (263 km), qui deviennent 19 990 € avec la recharge rapide. Entre 20 000 et 23 000 € : la BYD Dolphin Surf à 20 651 € (322 km), la Hyundai Inster à 22 749 € (327 km) et la Fiat Grande Panda à 22 990 € (320 km). Au-dessus de 23 000 € : la Citroën ë-C3 YOU Comfort Range à 23 780 € et la Renault 5 à 28 100 €.
Le saut le plus rentable se situe à 20 651 € : pour 1 151 € de plus que la Twingo Evolution à 19 500 €, la Dolphin Surf offre 59 km WLTP supplémentaires, soit 19,51 € le kilomètre ajouté.
Pour un particulier, presque. Pour une voiture de société, non.
Le prix catalogue est identique dans les trois Régions, mais la taxe de mise en circulation et la taxe de circulation d’une électrique dépendent de la Région d’immatriculation, et leur montant, très bas pour les électriques, change d’une Région à l’autre. Consultez notre article sur l’avantage de toute nature d’une voiture électrique avant de signer un contrat de société : à 4 % de la valeur catalogue avec un plancher de 1 690 € par an, les sept modèles de ce classement sont au plancher.
Pour comparer tout le coût de possession d’une citadine électrique, il faut ajouter l’assurance, qui varie fortement selon la puissance et l’âge du conducteur, et la recharge.
La BYD Dolphin Surf si vous cherchez l’autonomie la moins chère, la Hyundai Inster si vous voulez la meilleure note de sécurité documentée.
À éviter : signer pour une version d’entrée à 205 km WLTP si vous n’avez pas de borne à domicile, et acheter une Dacia Spring de génération actuelle sans avoir lu sa note de sécurité.
Sources : Touring, étude de prix des voitures électriques abordables du 5 janvier 2026 ; tarif Citroën Belgique du 1er juillet 2026 ; page offres Renault Belgique consultée le 19 octobre 2026 ; NewMobility, 16 décembre 2025 (Twingo) et 8 septembre 2026 (Spring) ; Test-Achats et Euro NCAP 2025 (Inster) ; Fiat via Italpassion pour le prix français de la Grande Panda. Aucun de ces sept modèles n’a fait l’objet d’un essai maison.
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